Місто планує розбудову повноцінної веломережі — з безпечними маршрутами, логічними з’єднаннями між районами та зручною інфраструктурою для велосипедистів. Про це говорили під час презентації Стратегії розвитку Івано-Франківська до 2040 року, де окремий акцент зробили на розвитку екологічного транспорту.
Веломережа як частина європейської концепції міста
Заступник міського голови Михайло Смушак зазначає , що велосипедна інфраструктура — це не лише елемент благоустрою, а ознака європейського підходу до міського простору. І хоча війна тимчасово призупинила масштабні проєкти, у міста вже є готові рішення — від вулиці Надрічної до Івасюка та Північного бульвару.
Смушак наголосив, що розвиток велоінфраструктури є невід’ємним елементом сучасного міського середовища, якщо Івано-Франківськ прагне відповідати європейським стандартам.
«Якщо ми позиціонуємо себе як сучасне європейське місто, розвиток велосипедної інфраструктури — це не просто побажання, а обов’язкова складова. У межах стратегії ми вже маємо програму розвитку цієї інфраструктури на території громади, і далі будемо виконувати стратегічну ціль», — зазначив посадовець.
За словами Смушака, місто вже має підготовлені проєкти для кількох вулиць, серед них — Надрічна, Івасюка, Північний бульвар. Вони передбачають облаштування нових велодоріжок під час реконструкцій доріг та благоустрою.
Війна призупинила, але не зупинила
Після активного старту розвитку веломережі у попередні роки — коли велодоріжки з’явились, зокрема, на набережній імені Василя Стефаниката на кількох інших магістралях — реалізацію проєктів довелося тимчасово зупинити. Основна причина — війна та обмежені фінансові ресурси.
«Ми розуміємо, чому процес призупинився. Війна, інвестиційні ризики, нестача коштів. Але після її завершення ми обов’язково повернемось до реалізації вже підготовлених проєктів. Ми маємо готову базу, потрібне лише фінансування», — зазначив заступник міського голови.
Повільно, але впевнено
Попри відсутність великих проєктів, окремі елементи велоінфраструктури все ж впроваджують. Зокрема, цього року заасфальтували тротуари на вулицях Вовчинецькій та Надрічній, де тепер облаштовують схеми спільного руху пішоходів і велосипедистів.
«Ми робимо невеликі, але послідовні кроки. Там, де є можливість — передбачаємо частину тротуару під велодоріжку. Крім того, збільшуємо кількість велосипедних смуг по дорогах міста. Це не повноцінні велодоріжки, але це елементи інфраструктури, які дозволяють рухатись у цьому напрямку», — пояснив Смушак.
Реальні можливості — після перемоги
Міська влада визнає, що наразі масштабні проєктинеможливо реалізувати через фінансову ситуацію. Будівництво однієї велодоріжки може коштувати десятки мільйонів гривень, що в умовах війни є непосильним навантаженням для міського бюджету.
«Проблема не в технічній складності, а у вартості. Сьогодні важко знайти 20 мільйонів на одну ділянку. Але після війни, коли відновиться інвестиційна спроможність, ми зможемо виділяти кошти на ці проєкти», — додав Смушак.
Велосипед — як частина міського майбутнього
Велосипедна інфраструктура — це не лише питання комфорту, а й зеленого транспорту, зниження навантаження на дороги, покращення якості повітря та здоров’я мешканців.
Згідно зі стратегією, Івано-Франківськ має стати містом, де пересування велосипедом буде безпечним і зручним, а веломережа — логічно з’єднаною між районами.
Розвиток велоінфраструктури — це не просто урбаністична мода, а показник рівня міського планування. Івано-Франківськ має потенціал стати прикладом збалансованого розвитку, якщо після завершення війни зможе реалізувати напрацьовані проєкти.
Поки що місто рухається малими кроками — але навіть вони свідчать про збереження курсу на екологічну мобільність і європейське майбутнє
