Інститут споживчих експертиз (ІСЕ) вкотре перевірив якість пального марки А-95, що реалізовують українські АЗС. Експерти констатували, що у порівняні з минулим роком, ситуація із якістю на ринку нафтопродуктів погіршилася.
“На сьогодні ціни на паливо пішли вгору, і ходять чутки, що до кінця травня воно ще подорожчає. Фахівці стверджують, що в період зростання цін активізуються „сірі“ виробники, яким кожне підвищення цін обіцяє додаткові бариші, і пророкують збільшення „некондиції“ на ринку. Тому експерти Інституту вирішили саме зараз провести перевірку А — 95 з метою дізнатися, що ж ллють в баки наших автомобілів. І не помилилися в прогнозі — ринок, схоже, повільно, але впевнено починає наповнюватися сурогатом”, — повідомили в ІСЕ.
Цього разу, експерти ІСЕ відібрали проби пального марки А-95 на дев’яти АЗС: ОККО, БРСМ-нафта, WOG, КЛО, Народна, Ольвія-нафта, LUXWEN, ANP і SunOil.
Усі проби були відправлені в сертифіковану лабораторію, де їх досліджували на відповідність нормативам профільного ДСТУ.
“Найголовніший висновок, отриманий в лабораторії — якість палива в країні погіршилась, і досить відчутно”, — зазначили в ІСЕ.
Так, з дев’яти зразків три виявилися некондиційними, а саме це зразки АЗС КЛО, Народна і Ольвія-нафта.
Всі інші зразки пального вклалися в нормативи Євро 4 і Євро 5.
“Для порівняння — згідно даних попередньої перевірки, яка проводилася в кінці минулого року, у пробах не було жодного порушення!”, — нагадали експерти.
Наразі, дослідженню проводилися за наступними параметрами — октанове число, вміст сірки, об’ємні частини бензолу і ароматичних вуглеводнів, хімічний склад бензину, і вміст ароматичних амінів. Так, показники октанового, числа згідно нормативів, мають бути на рівні не нижче 95,0 одиниць.
Найгірші результати отримало пальне від АЗС Ольвія-нафта (октанове число — 94.3) і АЗС КЛО.(октанове число 94.4). Найкращий запас октанового числа продемонстрував бензин від АЗС WOG та БРСМ-Нафта. Далі експерти перевірили ще один найважливіший показник — вміст сірки. Якщо її в паливі занадто багато, це призводить до утворення нагару, забруднення паливних форсунок і “вбиває” каталізатори.
ДСТУ для А-95 ЄВРО вимагає не більше 50 мг/кг.
Так, зразки пального від АЗС LUXWEN і SunOil укластися в норматив для ЄВРО 4.
У всіх інших зразках, зокрема WOG, ОККО, БРСМ-нафта, КЛО, Народна, Ольвія-нафта, ANP — порушень не виявлено.
Ще один важливий параметр — вміст бензолу. Підвищена концентрація бензолу завдає великої шкоди, як навколишньому середовищу, так і автомобілю.
Новий ДСТУ нормує об’ємну частину вмісту бензолу на рівні не більше 1%. Тут, всі проби пального вклалися в норматив. Найбільшу кількість бензолу виявили у зразку А-95 від АСЗ Народна.
При перевірці об’ємної частини ароматичних вуглеводнів перевищень також виявлено не було.
Крім того, як додали в ІСЕ, хімсклад досліджуваних зразків показав, що ні в одному з них практично не було біоетанолу.
Однак, експертиза виявила присутність ароматичних амінів у зразках АЗС Народна і Ольвія-нафта.
У підсумку, експерти ІСЕ зазначили, що “великі мережі, орієнтовані на імпорт, „тримають“ якість, незважаючи на всі проблеми”.
“Більш того, планка, взята ними, виявилася досить високою. А ось в невеликих мережах можливі проблеми, хоча і не скрізь, тому гнатися за дешевизною не варто”, — наголосили експерти.
Нагадаємо, як повідомляв УНН, в Україні протягом останнього місяця зросли ціни на пальне.
За даними експертів нафтового ринку — динаміка щодо здорожчання пального була прогнозованою, а відповідно є об’єктивною, з точки зору впливу економічних факторів на формування кінцевої ціни бензинів і ДП.
У зв’язку з цим, директор ІСЕ Ю.Чорнобривець прогнозує ріст популярності альтернативного пального, та збільшення обсягів його реалізації до 20%.
Так, споживання альтернативного (біопального) пального зростає по всьому світу.
Також нагадаємо, що за словами директора із маркетингу компанії “Вог” Віталія Ткаченка, реалізовуючи біопальне, АЗС дає водіям можливість заощадити.
